Kaum is da erste Nebel da, drehen’s alle durch – Winterreifen drauf, Sommerreifen runter, und keiner weiß, wann’s gscheid is. Des is jedes Jahr dasselbe Schauspiel. Manche fahren mit den Sommerpatschen rum, bis ihnen beim ersten Matsch der Allerwerteste auf d’Backn geht. Und dann wundern’s sich, warum’s im Graben landen. Ja mei, Hirn einschalten wär halt a Option.
Wann brauch ma Winterreifen wirklich?
Also, jetzt pass auf: in Deutschland gibt’s koa fixen Termin, wann ma die Winterreifen draufhaben muss. Es gilt die sogenannte situative Winterreifenpflicht. Heißt: wenn’s glatt, gatschig oder schneeig is, brauchst du die Dinger – sonst bist a Deppal mit Strafe. Und ned nur das: auch die Versicherung lacht si schepps, wennst dann a Blechschaden baust.
Die Faustregel kennst eh: O bis O – von Oktober bis Ostern. Das is ned irgendein kalenderschmarrniger Mythos, sondern a gscheide Orientierung. Weil, unter 7 Grad Celsius is der Sommerreifen so hilfreich wie a Butterbrot im Schneesturm. Der Gummi wird hart, die Haftung is weg – und du rutschst dahin wie a Kuah auf’m Eisteich.
Und aufpassen: Winterreifen gibt’s nimmer einfach so mit „M+S“-Kürzel. Seit ein paar Jahr braucht’s des Alpine-Symbol, des mit’m Schneeflockerl und Berg drauf. Alles andere is veraltet. Wenn du also mit alten Gummis rumkutschierst, kannst gleich da Oachkatzl beim Reifenwechsel zuschaun, die macht’s gscheider.
Grantler-Kastl:
- Was Sache ist: Winterreifenpflicht gilt bei winterlichen Bedingungen, net nach Datum. „O bis O“ is a gute Faustregel. Unter 7 Grad is Sommergummi Blödsinn.
- Wos ma ned braucht: Diskussionen à la „bei 12 Grad kann i no fahren“. Ja freilich, bis’d im Schatten a Schneefleck erwischst. Dann is aus.
- Brotzeit-Fazit: Lieber a halbe Woche zu früh wechseln als a halbe Sekund zu spät bremsen.
Selbst wechseln oder Werkstatt – die ewige Grübelei
Jetzt kimmt die nächste Glaubensfrage: mach i’s selber oder lass i’s machen? Klar, selber wechseln spart a Haufen Kohle. A Wagenheber, a Kreuzschlüssel, fertig. Denkst du! Wennst aber koa Drehmomentschlüssel hast oder net weißt, wie ma auswuchtet, dann is des mehr Glücksspiel als Arbeit.
Beim Selbermachen kannst viel falsch machen: falsches Anzugsmoment, Dreck zwischen Felge und Nabe, falscher Luftdruck, oder gar net nachziehen – und dann fliegt dir beim Fahren a Rad davon. Ja, iz ned witzig. Des is dann a teures Abenteuer.
Die Werkstatt wiederum macht des professionell: wuchtet sauber aus, prüft Profiltiefe, checkt den Luftdruck und gibt dir sogar a Kaffee (wenn’s gnädig san). Kost aber halt – zwischen 40 und 80 Euro, je nach Region und Stimmung des Mechanikers. Aber ehrlich, des is gut investiertes Geld, wennst ned gscheid Werkzeug daheim hast.
Und bevor wieder jemand meint, der Nachbar mit’m „kann i selber – hab doch an Wagenheber aus’m Baumarkt“-Gschichtl spart sich was: Ja, bis zur ersten Radmutter, die abreißt. Dann weint er wie a Stadtkind im Regen.
Grantler-Kastl:
- Was Sache ist: Selber wechseln geht, aber nur mit Drehmomentschlüssel und Gefühl. Werkstatt is sicherer.
- Wos ma ned braucht: Halbe Schrauber, die noch mit’m Fuß anziehen und glauben, des passt scho.
- Brotzeit-Fazit: Wer glaubt, er spart sich was, zahlt’s doppelt, wenn der Reifen fliegt.
Die Klassiker der Trottel auf Rädern
Wenn’s um Reifen geht, san viele Leute scheinbar beratungsresistent wie a alter Holzblock. Da gibt’s die, die fahren mit Sommerreifen, bis wirklich der Schnee in der Einfahrt liegt – und jammern dann: „Ja, heute war i überrascht vom Wetter.“ Eh klar, der Winter kimmt ja jedes Jahr völlig unangekündigt, gell?
Dann die anderen, die beim Wechsel den Luftdruck ignorieren. „Des passt scho so!“ – bis der Spritverbrauch steigt und der Reifen a Wellenprofil kriegt wie a Alpenkamm. Oder die, die meinen, sie ziehn die Schrauben „nach Gefühl“ an. Mei, Gefühl beim Reifenwechsel – des endet meistens beim ADAC mit’m gelben Engel, der dann ebenfalls grantelt.
Und ned zu vergessen: die, die meinen, Allwetterreifen san des Wundermittel. Klar, für Oma ihre Stadtrundfahrt vielleicht. Aber wennst im Bayerischen Wald oder irgendwo am Berg fährst, bist mit Allwetter so sicher wie in Gummistiefeln beim Skifahren.
Reifenkontrolle – koa Hexenwerk, aber ned unterschätzen
Wennst schlau bist, checkst beim Wechsel glei de Profiltiefe. Gesetzlich san 1,6 Millimeter Pflicht, aber des is a Witz – unter 4 Millimeter wird’s kritisch. Wer mit 2 Millimeter durch’n Schnee schrammt, der kann gleich auf’m Schlitten weiterfahren.
Und schau dir die Reifenflanken an! Risse, Beulen, alte Gummis vom Jahr 2010 – des is koa Wertstoff, des is Sperrmüll. Spar da net am falschen Eck. Gummi altert, wie wir alle. Nur der Reifen platzt dann halt im Gegensatz zu uns.
Und vergiss ned, regelmäßig nachzuziehen – 50 Kilometer nach’m Wechsel, sagt jeder gescheite Mechaniker. Aber mach des halt wirklich. Drei abgerissene Radschrauben später reicht’s ned mehr, „ah, hätt i fast denkt“ zu sagen.
Der Grantige Schlussgedanke
O bis O is koa Witz, sondern Überlebensstrategie. Wennst in der Früh Eis kratzt, brauchst keine Sommerreifen mehr. Denk mit, bevor da Schnee dich erzieht. Und wer auf Fichte statt Werkstatt setzt, sollt wenigstens a gscheids Drehmoment ham. Ansonsten: bleib dahoam, spar Sprit, und tu dem Rest von uns den Gefallen – wir wollen ned deine Radlteile auf der B 11 aufsammeln müssen.
Bissl grantig, a bisserl sexy – deine Wochenration onlyLeberkas direkt ins Postfach.
